Der siebte Lauf 2006

26. August 2006

6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen

Zurück am Ring zum 6h Rennen, neben dem 24h Rennen das Saisonhighlight schlechthin.

Platzverhältnisse ähnlich wie beim 24h Rennen – 7 Autos in der Box, Fahrerlager vollgestopft bis zum Anschlag, Parkplätze rund um die Zugänge zur Boxengasse überlastet… 230 Autos sind genannt.

Wie so oft schon zeigt uns Mother Nature aber eine lange Nase, bei heftigen Regenschauern sind wir ordentlich mit Reifenwechseln beschäftigt und Johann kommt nicht wirklich zum Zug als Beifahrer.

Das Einstellen des Fahrwerks wurde auch mehr oder weniger pragmatisch gelöst. Spannend dabei die Extreme: “auf der GrandPrix Strecke Perfekt, auf der Nordschleife eine Katastrophe” und umgekehrt…Oli und Ralf finden schließlich gemeinsam mit Johanns Unterstützung und Jensens und Rolands Input ein SetUp, mit dem wir Samstags ins Qualifying gehen.

Wir sind hochmotiviert:

_ neues H&R Fahrwerk im Auto

_ endlich eine Funklösung zur Kommunikation mit den Fahrern

_ und finally unsere neue Teamklamotte (dank an wertwerk – hier steckt Rolands Bruder dahinter)

Der Freitag mittag wird genutzt das Fahrwerk erstmals mit unserer Lieblingsrennstrecke bekannt zu machen und die optimale Einstellung zu identifizieren.

Außerdem haben wir mal wieder einen Beifahrersitz eingebaut und chauffieren Freunde und Teammitglieder durch die Eifel.

Samstags morgens dann entgegen der vorigen Wettervorhersagen kein Regen, es ist bewölkt und mit 14 Grad nicht wirklich warm. Wir ziehen alte gebrauchte Slicks auf und Roland geht mit einer Extremeinstellung des Fahrwerks raus, anhand der Zeiten und des langen Gesichts von Roland sehen wir, daß die gewählte Einstellung nicht optimal ist, wir wechseln in eine moderatere Variante und schicken eine halbe Stunde vor Ende des Qualifyings Jens auf den Ring…

Jens fährt drei gezeitete Runden bei kontinuierlicher Verbesserung, zuerst eine 10:18, dann eine 10:16 und schließlich eine 10:11. Ganz eng dran an unserer alten Bestmarke aus dem letzten Jahr von 10:10.

Wir sind damit dritter in der mit 14 Autos stark besetzten Klasse V4 der seriennahen Fahrzeuge bis 2,5l Hubraum, unmittelbar hinter dem BMW von Black Falcon (416) und dem blauen 190er unseres Freundes Thomas Schmid (435). Im Gesamtfeld 105ter bei 215 gezeiteten Autos.

Bei konstanten Wetterverhältnissen gehen wir um halb 12 auf Slicks in die Startaufstellung. Die beiden Autos vor uns mit starker Besetzung, im BMW als Startfahrer Alex Böhm, im Stern von Willich Lars Hieronymus. Nach Jensens Ansage bezüglich weiteren Potentials mit dem neuen Fahrwerk und einer leicht optimierten Einstellung gegenüber dem Qualifying sind wir auf den Start und die erste Runde gespannt. um 12:16 kommt schliesslich der Black Falcon aus der ersten Rennrunde an der Boxengasse vorbei, unmittelbar hinter ihm klebt unser 190er!!!

Der Stern von Willich hat sich durch einen Dreher nach Ausritt ins Grüne einige Minuten verspätet.

In den darauffolgenden Runden können wir die Pace nicht ganz mithalten, bleiben jedoch dauerhaft an Position 2 in der Klasse und rutschen sukzessive nach vorne bis auf Gesamtrang 85. Eine Runde früher als geplant kommt Jens nach einer langsamen Runde in die Box. Das Getriebe hängt im 4ten und er kann keine Gänge mehr schalten. Das Problem ist schnell behoben, wir tanken und schicken Roland ins Rennen, aber auch er kommt nach zwei Runden schon wieder rein, gleiches Problem. Wir nehmen das Auto in die Box und tauschen verschiedene Teile aus, letztlich läßt sich das Thema aber nicht beheben und nach nur 1,5h und einem sehr vielversprechenden Start verabschieden wir uns vom 6h Rennen.

Wie schon beim Rennen zuvor hatten wir Michel und Helfer dabei, der unter anderem eine Inboard-Cam bei uns im Auto installierte und verschiedene Szenen in der Box und auf der Strecke gefilmt hat. Das Video vom letzten Rennen mit Roland am Steuer ist bei den Bildern zum 6ten Lauf, das Video aus diesem Rennen ist oben rechts verlinkt.

Hier übrigens Michels Website, er übernimmt für Rennteams Videodrehs und alles drumrum mit professionellem Equipment.